在能(neng)源結(jie)構轉型和(he)應對(dui)氣候變化(hua)的大背景下，生物(wu)燃(ran)料作為降低交通部門對(dui)化(hua)石燃(ran)料依賴的關鍵技術(shu)，顯示出(chu)其不(bu)可替代的戰略價值。

據能源署（IEA）預測，到2028年，生物燃料和用于電動車的可再生電力將共同抵消400萬桶/日的石油當量，預計將占交通運輸行業石油需求的7%以上。預計到 2028 年，在所(suo)有(you)替(ti)代石油的燃料(liao)(liao)中，生(sheng)物(wu)燃料(liao)(liao)的比例將接(jie)近 60%。 這一(yi)數據凸(tu)顯了生(sheng)物(wu)燃料(liao)(liao)在實現能源轉(zhuan)型中的核心地(di)位。

盡管(guan)電(dian)動車(che)的(de)發(fa)展(zhan)速度迅猛(meng)，生物(wu)燃料仍然是柴油(you)和航(hang)空燃料領域減少石油(you)需求的(de)主(zhu)要途徑。據預測，到 2028 年，生(sheng)物燃料的總需求將達到 2000 億升，增(zeng)長 23%。其中可再(zai)生(sheng)柴油和(he)乙醇(chun)占(zhan)三分(fen)之二，生(sheng)物柴油和(he)生(sheng)物航空燃料占(zhan)其余部(bu)分(fen)。

根據近期(qi)發布的研究數據，到2028年，生物柴油的使(shi)用量預(yu)計將增長(chang)35%，達(da)到約670億升。這一增長主要來源于其在傳統柴油車輛中的替代能力。據美國能源信息署（EIA）數據顯示，2023年美國生物柴油的生產量已達到38億加侖，占美國總柴油消費量的10%。此外，在歐洲，隨著《歐盟可再生能源指令》（RED II）的實施，生物柴油在公共交通和商用車輛中的應用正逐步擴展。在亞太地區，中國和印度(du)的生物(wu)柴(chai)油(you)(you)產業也(ye)在快速(su)發展，預計(ji)到(dao)2028年，這兩個國家的生物(wu)柴(chai)油(you)(you)產量將(jiang)分(fen)別增長50%和45%。

在范圍內，生(sheng)物航空(kong)(kong)燃料的使用量預計將(jiang)增加近 50 億升，到(dao)(dao) 2028 年(nian)(nian)將(jiang)占航空(kong)(kong)燃料供(gong)應量的近 1%。在強有力(li)的政策(ce)支持(chi)下，美(mei)(mei)國、歐(ou)洲和日本處(chu)于增長的..。在美(mei)(mei)國，根據《通貨膨脹削(xue)減法案》（IRA）和各州層面的低(di)碳燃料標(biao)準，生(sheng)物航空(kong)(kong)燃料的需求預計到(dao)(dao)2028年(nian)(nian)將(jiang)達到(dao)(dao)將(jiang)近20億升。

歐(ou)(ou)盟 ReFuelEU 航(hang)空立(li)法規定了 2025 年(nian)(nian)和(he) 2030 年(nian)(nian)分別為(wei) 2% 和(he)6% 的(de)混合義務，預(yu)計到 2028 年(nian)(nian)，生物航(hang)空燃料在歐(ou)(ou)洲航(hang)空燃料需求中所占份額將(jiang)增至 4%。 

在亞太地區，日本(ben)是(shi)(shi)需求增長的主要來(lai)源，其目(mu)標(biao)是(shi)(shi)到 2030 年實(shi)現10%的可持續航空(kong)燃(ran)料(liao)。巴西、印度(du)、印度(du)尼西亞、新(xin)加坡、阿拉伯(bo)聯合酋(qiu)長國、馬來(lai)西亞等國家正(zheng)在積極討論相關政(zheng)策，預計隨著政(zheng)策的落(luo)實(shi)，生物航空(kong)燃(ran)料(liao)需求將大幅增長。

在一些國家和地區，由于電動汽車的大規模增長導致汽油需求預期下降，這可能會在一定程度上抑制這些地區的生物燃料乙醇市場增長。然而，在其他大部分地(di)區(qu)，生(sheng)物燃料仍然是主要的(de)(de)脫碳選(xuan)擇，到 2028 年占石油替換燃料的(de)(de)近 90%。

以巴(ba)西(xi)為(wei)主(zhu)的(de)(de)新(xin)興經(jing)濟(ji)體(ti)(ti)預(yu)計將在預(yu)測期內推動..生物燃(ran)(ran)料(liao)(liao)需(xu)(xu)(xu)求增長的(de)(de) 70%。到2028 年，僅(jin)巴(ba)西(xi)一國的(de)(de)生物燃(ran)(ran)料(liao)(liao)需(xu)(xu)(xu)求就將增長 40%。在巴(ba)西(xi)、印度(du)和印度(du)尼西(xi)亞，鑒于整體(ti)(ti)運輸(shu)需(xu)(xu)(xu)求的(de)(de)高(gao)(gao)增長前景(jing)，電動汽(qi)車(che)和效率的(de)(de)提(ti)高(gao)(gao)對液體(ti)(ti)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)需(xu)(xu)(xu)求幾乎不構成威脅。這些地(di)區還制定了(le)生物燃(ran)(ran)料(liao)(liao)的(de)(de)比例要(yao)求，避免了(le)與(yu)電動汽(qi)車(che)的(de)(de)直接競(jing)爭。

盡管如此，要實現(xian)能源署(shu)設定(ding)的2050年凈零(ling)排(pai)放目標(biao)，對生物燃(ran)料的依賴需進一步加深。這不僅需要(yao)現有(you)政策的(de)強化和(he)新政策的(de)制定(ding)，也需要(yao)范圍內產業界和(he)科研機構(gou)的(de)共(gong)同努力(li)。未來十年內，生物燃(ran)料市場預計將經歷前所未有(you)的(de)擴張，這將是(shi)實現能源結(jie)構(gou)轉型和(he)氣(qi)候目標的(de)關鍵。